京滬高鐵淮河特大橋主跨合龍
10月25日凌晨2點(diǎn)，工人們正在澆筑混凝土。當(dāng)天凌晨，位于蚌埠東郊的京滬高鐵淮河特大橋河面主跨部分開(kāi)始合龍，為確保合龍質(zhì)量最佳，合龍時(shí)間選擇在一天中較低氣溫中進(jìn)行。
凌晨1點(diǎn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，橋面上有近百名工人，由于橋面離水面近30米，10層樓的高度下，要將混凝土從下面打上來(lái)就不得不依靠高壓泵了。凌晨2點(diǎn)，伴隨著準(zhǔn)備合龍指示的下達(dá)，混凝土像流水一般向鋼筋籠內(nèi)灌去，頓時(shí)，鞭炮聲、禮花聲與橋上合龍的聲音融為一體，工人們歡呼聲不斷，紛紛掏出手機(jī)拍照留念，全然沒(méi)有了困意，忘記了時(shí)間。
據(jù)此處中鐵12局集團(tuán)京滬高鐵13項(xiàng)目部李副經(jīng)理介紹，經(jīng)過(guò)一年半時(shí)間的努力，終于迎來(lái)了大橋合龍，取得重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)到12月初主跨部分將全部合龍完畢。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
