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    馬斯克上天入地,放完火箭 竟然開(kāi)始挖隧道

    智慧測(cè)聯(lián) · 2020-06-24 15:59

    有人這樣形容鋼鐵俠馬斯克的經(jīng)歷:  

    馬斯克想要個(gè)新的支付方式,所以整了一個(gè)PayPal;  

    馬斯克想要開(kāi)電動(dòng)車,就創(chuàng)立了特斯拉;  

    馬斯克想要空間站便宜點(diǎn),就自己建立了SpaceX發(fā)射火箭;  

    馬斯克想要交通快點(diǎn),就“開(kāi)發(fā)”了能把人“發(fā)射”出去的Hyperloop。  

    上天入地的馬斯克  

    也來(lái)?yè)尳ㄖI(yè)的飯碗了!  

    近日,大家都被馬斯克旗下太空公司SpaceX的載人“龍”飛船順利升空的消息刷屏?xí)r,馬斯克的無(wú)聊挖洞公司不聲不響的又拿下了兩個(gè)隧道訂單!  

    據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道,6月3日,克拉克縣專員TickSegerblom發(fā)表推特公布了擬挖隧道的地圖,該隧道從拉斯維加斯會(huì)議中心(LasVegasConventionCenter)向西延伸至永利度假村(WynnResorts)旗下的兩棟賭場(chǎng)酒店永利(Wynn)和安可(Encore)。6月9日,永利度假村也正式宣布將和無(wú)聊公司合作,并已經(jīng)提交了項(xiàng)目的土地使用申請(qǐng)。  

    無(wú)聊公司在今年5月剛剛完成美國(guó)拉斯維加斯會(huì)議中心的兩條地下隧道,雖然全部由無(wú)聊公司自籌資金完成,但可見(jiàn)有了這個(gè)樣板,其他的商業(yè)隧道訂單隨之而來(lái)!  

    無(wú)聊公司的成立起源于一次堵車,2016年12月17日被堵在街上一動(dòng)不動(dòng)的馬斯克連發(fā)3條推特,宣布要成立一家公司專門解決堵車問(wèn)題。

      

    吃瓜群眾們本以為這只是個(gè)小抱怨,沒(méi)想到兩個(gè)月后,無(wú)聊公司就成立了!果然是馬斯克,世界上最有執(zhí)行力的男人!  

    說(shuō)干就干,無(wú)聊公司成立的第一件事情就是挖坑!2017年2月,馬斯克在SpaceX的停車場(chǎng)挖了一條“demo地道”;2017年8月,無(wú)聊公司獲準(zhǔn)在洛杉磯挖掘一條2英里長(zhǎng)的試驗(yàn)隧道;2018年11月18日,洛杉磯第一條示范隧道驚艷亮相。  

    這條隧道直徑僅有12英尺,能容一輛小汽車通過(guò),汽車只需要在安裝導(dǎo)輪,就可以高速前進(jìn)。  

      

    時(shí)速達(dá)150英里/小時(shí)(相當(dāng)于241km/h),什么概念?要知道,國(guó)內(nèi)地鐵時(shí)速不過(guò)80~100km/h,坐上去大概和我們坐動(dòng)車的感覺(jué)差不多吧!  

    這條隧道還能實(shí)現(xiàn)遙控變色,讓你置身彩虹隧道之中。  

    不僅速度杠杠滴,這條示范隧道還有許多可以吹爆的點(diǎn),尤其是在成本控制方面,算得門清,在美國(guó)修建隧道通常所需時(shí)間3~6個(gè)月/英里,成本在10億美元/英里。  


    2018年1月美國(guó)地鐵項(xiàng)目的平均每英里成本

    而這條隧道僅僅花了1000萬(wàn)美元(不含TBM購(gòu)買成本),比原成本降低了99%?。?!那無(wú)聊公司究竟是怎么實(shí)現(xiàn)大幅度降成本的呢?  

    一、全地下,征地拆遷費(fèi)省了  

    這個(gè)不必多說(shuō),搞工程的都知道,如果是地上高速,前期的征地拆遷費(fèi)可是一筆不小的支出。  

    二、減小隧道直徑,斷面小了  

    單車道隧道的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)約為28英尺。通過(guò)使用自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(AEV),直徑可以減小到小于14英尺。將直徑減小一半可將隧道成本降低3-4倍。  

    三、大型設(shè)備購(gòu)買二手并改良,機(jī)械費(fèi)省了  

    現(xiàn)實(shí)中TBM非常慢。蝸牛速度是軟土TBM的14倍。而無(wú)聊公司團(tuán)隊(duì)將買來(lái)的二手TBM改裝,通過(guò)多種方式提升其速度,包括:  

    增加TBM功率。機(jī)器的功率輸出可以增加三倍(同時(shí)配合冷卻系統(tǒng)的適當(dāng)升級(jí))。  

    連續(xù)施工。在建造隧道時(shí),可能只需要10分鐘打洞,50分鐘用來(lái)搭架子支護(hù)。這是低效的。無(wú)聊公司通過(guò)修改現(xiàn)有技術(shù)以提升現(xiàn)有施工效率。  

    提升TBM自動(dòng)化。雖然較小直徑的隧道掘進(jìn)機(jī)是自動(dòng)化的,但較大的掘進(jìn)機(jī)目前需要多個(gè)人工操作員。通過(guò)自動(dòng)化較大的TBM,可以提高安全性和效率。  

    上電。當(dāng)前的隧道作業(yè)通常包括柴油機(jī)車。這些已被電力機(jī)車取代。  

    四、土渣二次加工成磚頭,棄渣處理費(fèi)省了  

    通常挖隧道,還需建棄渣場(chǎng),將渣土運(yùn)出去。該過(guò)程昂貴,耗時(shí),嘈雜并且可能對(duì)環(huán)境有害。  

    無(wú)聊公司開(kāi)發(fā)出將地球回收成有用的磚塊,用于建造建筑物和鋪路磚的技術(shù)。并且成立了一家磚頭公司,專門生產(chǎn)和銷售磚頭。這些磚塊,售價(jià)僅為1美分/塊,而當(dāng)?shù)氐拇u頭價(jià)格遠(yuǎn)高于此,市場(chǎng)價(jià)為4.9美分/塊。  

    五、項(xiàng)目由實(shí)習(xí)生和兼職員工完成,勞務(wù)成本又省了  

    無(wú)聊公司聘用的大多數(shù)都是實(shí)習(xí)生,即使薪資低,他們也愿意跟隨馬斯克干活。  

    六、賣周邊,現(xiàn)金流有了  

    在接下來(lái)的兩年時(shí)間里,“無(wú)聊”公司多少有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)。公司設(shè)立之后,最吸引人的居然是它的周邊產(chǎn)品——他們先是推出了單價(jià)20美元、限量5萬(wàn)頂、印有公司LOGO的鴨舌帽;然后又賣起單價(jià)500美元、限量2萬(wàn)把的火焰噴射器。兩個(gè)周邊產(chǎn)品都很快被搶空。  

    不要以為賣帽子或賣火槍只是兒戲,賣帽子的100萬(wàn)美元和賣火槍獲得的1200萬(wàn)美元都成為了無(wú)聊公司賬上的現(xiàn)金流。  

    而馬斯克的示范隧道,也為他帶來(lái)了許多訂單,正在實(shí)施的就有4個(gè),值得一提的是,這些項(xiàng)目全部由無(wú)聊公司自籌資金完成,項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)也將歸屬無(wú)聊公司。  

    其中,拉斯維加斯的首條地下高速隧道今年2月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)洞通,離通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間不遠(yuǎn)了。  

    馬斯克還主動(dòng)發(fā)推攬項(xiàng)目,稱10億澳元可建成一條穿越藍(lán)山的高速公交隧道。  

    馬斯克的無(wú)聊公司的終極目標(biāo),絕不僅僅是單純的修建一條條高速隧道,而是打造一套新的地下高速隧道系統(tǒng)。用的車也將是他旗下的特斯拉制造,馬斯克的商業(yè)版圖,已經(jīng)發(fā)展成一片生態(tài)。

      

    毫無(wú)疑問(wèn),這將是全世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一次革新。  

    馬斯克說(shuō):在美國(guó)幾乎沒(méi)有對(duì)隧道研究與開(kāi)發(fā)的投資,建筑業(yè)是我們經(jīng)濟(jì)中過(guò)去50年來(lái),一直沒(méi)有提高生產(chǎn)率的僅有的行業(yè)之一。  

    如今,馬斯克真的要來(lái)顛覆建筑業(yè)了!  

    2019年8月,馬斯克發(fā)推稱:將會(huì)在世界人工智能大會(huì)中國(guó)之行,啟動(dòng)BoringCompany的中國(guó)項(xiàng)目。  

    一言以蔽之,馬斯克要來(lái)中國(guó)挖洞了!這可不是普通的隧道,而是時(shí)速達(dá)240km的地下高速隧道!可能的話,帶來(lái)的還將是一整套地下運(yùn)輸系統(tǒng)。  

    而他低廉的成本,就是秒殺一切中國(guó)建筑企業(yè)的大殺器!  

    特斯拉上海超級(jí)工廠就是活生生的例子,馬斯克來(lái)了中國(guó),拿到了最便宜的地、拿到了中國(guó)最優(yōu)惠的貸款、開(kāi)辦了中國(guó)建設(shè)最快的工廠,他現(xiàn)在每周都能生產(chǎn)1000輛以上MODEL3,到今年年底就可以達(dá)到3000-5000輛,是個(gè)什么概念?  

    大家都認(rèn)為,他比蔚來(lái)汽車、小鵬汽車定價(jià)高,根本不可能競(jìng)爭(zhēng)得過(guò),馬斯克最開(kāi)始說(shuō)在中國(guó)要賣40萬(wàn),結(jié)果最終決定通過(guò)網(wǎng)上下單時(shí),才29萬(wàn)!所以中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)全部傻眼了。他定的29萬(wàn),可以說(shuō)不單把中國(guó)的燃油車滅了50%,電動(dòng)車也滅了90%。想象一下,高逼格全景天窗,雪落在你的車頂上,整個(gè)風(fēng)景納入你的眼簾,你是愿意買個(gè)蔚來(lái),還是買個(gè)MODELX?  

    以最低的成本,以最快的速度去攻城略地,這就是馬斯克的行事風(fēng)格。馬斯克說(shuō)來(lái)中國(guó)挖洞,絕對(duì)不只是說(shuō)說(shuō)而已。

    編輯:李佳婷

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