世界最大鐵路混凝土斜拉橋?qū)⒃谡憬瓨非迨薪ǔ?/h1>
12月12日，記者從鐵投集團(tuán)了解到，《大跨度鐵路混凝土斜拉橋設(shè)計與建造技術(shù)研究》課題研究大綱日前在杭州通過專家評審。據(jù)介紹，該項目的依托工程——樂清灣港區(qū)鐵路甌江主橋?qū)⒔ǔ墒澜缟献畲罂缍辱F路混凝土斜拉橋。
《大跨度鐵路混凝土斜拉橋設(shè)計與建造技術(shù)研究》列入省交通運輸廳2017年科技項目計劃，由省交通投資集團(tuán)、浙江樂清灣鐵路有限公司、中鐵四院、中鐵大橋局等單位聯(lián)合承擔(dān)，項目依托工程為甌江特大橋跨甌江主橋。主橋擬采用主跨300米的雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為國內(nèi)首座大跨度鐵路雙塔混凝土斜拉橋、世界最大跨度鐵路混凝土斜拉橋，相比同跨度的混合梁斜拉橋，甌江特大橋可節(jié)約工程投資22.3%，約4668萬元。據(jù)悉，混凝土斜拉橋目前已廣泛應(yīng)用于公路市政橋梁，跨徑已突破500m，但混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應(yīng)用較少。
據(jù)介紹，樂清灣港區(qū)鐵路支線甌江特大橋位于鹿城區(qū)仰義鄉(xiāng)與永嘉縣交界處，甌江兩岸為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，線路所經(jīng)區(qū)域需跨越金麗溫高速公路、甌湖線、S49省道以及甌江主航道，與既有G104公路甌江大橋并行。
該項目擬在國內(nèi)外首次系統(tǒng)開展大跨度鐵路混凝土斜拉橋設(shè)計與建造的關(guān)鍵技術(shù)研究，預(yù)期達(dá)到的技術(shù)水平為“國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)”。
編輯：鞠麗
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