濟(jì)青高鐵建設(shè)加速推進(jìn)
記者24日從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，由中鐵一局集團(tuán)承建的濟(jì)（南）青（島）高鐵標(biāo)段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時(shí)間，也為2018年底前建成奠定基礎(chǔ)。
中國(guó)中鐵一局濟(jì)青項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理梁戰(zhàn)喜介紹，中鐵一局五公司承建的濟(jì)青高鐵９標(biāo)段，線路全長(zhǎng)41.22公里，途經(jīng)濰坊市、昌邑市、高密市，合同總價(jià)24.2億元。標(biāo)段中包括濟(jì)青高鐵全線最長(zhǎng)的北膠新河特大橋，全長(zhǎng)36.947公里。
他介紹說(shuō)，濟(jì)青高鐵施工中橋梁比例高，橋梁比例占標(biāo)段總長(zhǎng)的98％，其中北膠新河特大橋?yàn)闈?jì)青高鐵全線最長(zhǎng)的橋梁。此外，管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務(wù)，均被濟(jì)青認(rèn)定為不同等級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。尤其是跨221國(guó)道連續(xù)梁施工，由于車(chē)流量大，無(wú)法封閉施工，安全施工風(fēng)險(xiǎn)高。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目部實(shí)施全過(guò)程考核監(jiān)控，推動(dòng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。特別是他們實(shí)行“工程建設(shè)實(shí)名制”管理，通過(guò)管理軟件與現(xiàn)場(chǎng)指紋錄入，對(duì)施工作業(yè)人員同步建立質(zhì)量誠(chéng)信記錄體系和可追溯體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管控。
濟(jì)青高鐵是我國(guó)第一條由地方控股出資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，總投資約600億元，由山東省、中國(guó)鐵路總公司分別出資80％、20％。
濟(jì)青高鐵是國(guó)家太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等高鐵相連；東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。
編輯：劉群
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