重磅！全國(guó)高速將統(tǒng)一限速，這樣超速不再扣分罰款！
不知道各位卡友有沒有這樣的體驗(yàn)，同一高速、同一路況條件相似的情況下，常常會(huì)出現(xiàn)“斷崖式”降速，前一分鐘限速120公里/小時(shí)，后一分鐘變成80公里/小時(shí)，幾分鐘后又變成60公里/小時(shí)的路況？一些高速限速標(biāo)識(shí)、限速測(cè)速設(shè)施不規(guī)范，這讓司機(jī)們苦不堪言。有司機(jī)表示都不敢走高速了，因?yàn)橐徊恍⌒牟粌H要罰款還要扣分。
但值得慶幸的是：這些限速亂象的苦日子或?qū)⒌筋^，因?yàn)榻煌ú繉?duì)此已作出回應(yīng)：重點(diǎn)解決高速忽高忽低問(wèn)題！
點(diǎn)名限速“忽高忽低” 提出規(guī)范限速
在政協(xié)十三屆全國(guó)委員會(huì)第二次會(huì)議中，政協(xié)馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范高速公路限速的提案。
關(guān)于限速“忽高忽低” 的提問(wèn)，交通部是這樣回應(yīng)的
您所說(shuō)的“限速忽高忽低等問(wèn)題突出，甚至同一高速公路、路況條件相似情況下，出現(xiàn)斷崖式降速”的情況在一些區(qū)域和路段是存在的。
限速不科學(xué)、不合理問(wèn)題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。
我們贊同您提出的“保持高速公路限速的相對(duì)穩(wěn)定”的建議，應(yīng)加強(qiáng)限速值的科學(xué)論證，在幾何指標(biāo)、路側(cè)條件和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等條件未有明顯變化時(shí)，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
關(guān)于進(jìn)一步改進(jìn)高速公路限速的主要措施
面對(duì)此類限速問(wèn)題，交通部公路局第一時(shí)間給出了改進(jìn)措施：
① 改進(jìn)高速公路限速標(biāo)志的設(shè)置；根據(jù)《國(guó)標(biāo)》的規(guī)定，公路限制速度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度及路側(cè)干擾與環(huán)境等因素綜合論證確定。
② 重點(diǎn)解決限速值過(guò)低，限速值變化過(guò)于頻繁等問(wèn)題。公路管理部門將會(huì)同公安交通管理部門，重點(diǎn)解決限速值過(guò)低，限速值變化過(guò)于頻繁等問(wèn)題，為廣大駕駛員提供一個(gè)安全、高效的高速公路行車環(huán)境。
限速問(wèn)題應(yīng)學(xué)習(xí)山東，立項(xiàng)一年多效果卓拔
早在2018年，山東省公安廳就出臺(tái)了《全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測(cè)速八條工作措施》對(duì)高速公路限速問(wèn)題做出了規(guī)范。
1、清理全省路面不合規(guī)限速標(biāo)志，限速值與前后差值超過(guò)20公里/小時(shí)的，應(yīng)提前預(yù)告或逐級(jí)限速；
2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
3、公路設(shè)計(jì)時(shí)速低于60公里/小時(shí)的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
4、高速公路上，車速100公里/小時(shí)以下的和橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時(shí)以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。
時(shí)至今日，《八項(xiàng)措施》已實(shí)施近一年半左右時(shí)間。據(jù)了解，山東主要路面上，限速“忽高忽低”的情況已基本不存在，不少司機(jī)朋友們拍手叫好。
此次交通部正式發(fā)函表態(tài)，小編期待整改措施能夠早日推行，讓3000萬(wàn)卡友遠(yuǎn)離高速限速問(wèn)題的困擾！與此同時(shí)，小編也希望各位卡友們切記“欲速則不達(dá)”！安全行車最重要，平安是回家最近的路！看完趕緊把這個(gè)好消息轉(zhuǎn)發(fā)出去，告訴更多跑貨運(yùn)的卡友。
卡友們，你們覺得這樣的規(guī)范如何呢？一起在留言區(qū)討論吧！
編輯：梁愛光
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