多條高鐵、城際項(xiàng)目密集開工，安徽、浙江水泥需求再度爆發(fā)！
一、2019年12月28日，我國中東部地區(qū)【8個(gè)重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目】在安徽集中開工。
合新高鐵
池黃高鐵
宣績高鐵
淮宿蚌城際
巢馬城際
銅陵江北港鐵路專用線
池州東至經(jīng)開區(qū)鐵路專用線
安慶長風(fēng)港鐵路專用線
二、2019年12月28日，【合肥西站】項(xiàng)目開工。
合肥西站項(xiàng)目，位于清溪路與十里店路附近，作為合新高鐵項(xiàng)目重要組成部分，目前設(shè)計(jì)規(guī)劃方案已經(jīng)出爐，未來有地鐵s1機(jī)場線、3號線、10號線三條地鐵交匯，是主打合肥東北-西南方向通行的一座新高鐵樞紐站，是合安九、合青等高鐵列車始發(fā)站。實(shí)現(xiàn)與連徐客專、滬漢蓉、合安九、商合行、合福鐵路聯(lián)通。
三、2019年12月28日，【宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線】開工建設(shè)。
該線正線長108.485公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約181.5億元，工期5年半，計(jì)劃2025年建成通車。
四、2019年12月28日，【嘉興火車站樞紐】、【滬嘉城際鐵路先行工程】開工。
滬嘉城際鐵路項(xiàng)目（浙江段）線路長度35.01公里，以高架敷設(shè)方式為主，總投資170億元，共設(shè)站8座，平均站間距6公里左右，采用時(shí)速160公里的市域鐵路制式，聯(lián)通上海市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
嘉興火車站樞紐改擴(kuò)建工程包括火車站、廣場、宣公弄和人民公園等提升改造，總建筑面積約20萬平方米，總投資估算25.4億元。
2019年安徽水泥價(jià)格（中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心）
中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心顯示，2019年8月底開始，安徽水泥價(jià)格整體呈上升趨勢。近期，據(jù)市場反饋，安徽巢湖地區(qū)部分礦山開采受限，窯線停產(chǎn)，區(qū)域熟料供給大幅減少。受此影響，近兩日區(qū)域地銷汽運(yùn)熟料價(jià)格繼續(xù)上調(diào)。
12月17日安徽宣城地區(qū)海螺等主要廠家對銷本地及浙江市場水泥出廠價(jià)格上調(diào)30元/噸。此外，周邊南京市場價(jià)格帶動(dòng)，馬鞍山地區(qū)水泥價(jià)格上調(diào)。
水泥是重要的建筑材料，是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要原材料，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、農(nóng)村建設(shè)等，基建作為拉動(dòng)水泥需求的三大馬車之一不容忽視。隨著當(dāng)?shù)罔F路、高鐵等基建設(shè)施的開工，當(dāng)?shù)厮嘈枨笥辛吮ＷC，相信在市場格局沒有變化的情況下，當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格或許會繼續(xù)保持高位趨穩(wěn)的態(tài)勢。
編輯：梁愛光
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