同樣，國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司綜合處對(duì)于“國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)滬杭之間建設(shè)磁浮鐵路，并在今年開(kāi)工”的說(shuō)法予以否定：“絕對(duì)沒(méi)有批?！?nbsp;

    記者連續(xù)幾次電話聯(lián)系杭州市經(jīng)濟(jì)合作辦，想核實(shí)“市接軌上海辦公室披露杭州到上海磁浮今年開(kāi)工的消息”，經(jīng)合辦綜合處有關(guān)人士表示，“這一事情，我們不知道，我們也正在追查消息來(lái)源?！?nbsp;

    省經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃院有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，前幾天，國(guó)家發(fā)改委以及滬、浙兩地相關(guān)部門剛剛對(duì)滬杭磁浮要不要立項(xiàng)進(jìn)行了論證，顯然還沒(méi)到“今年要開(kāi)工建設(shè)”的份上。 

    上海市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人1月26日就此事表示，滬杭磁浮鐵路并未得到國(guó)家正式批文。據(jù)介紹，本月底有關(guān)部門將對(duì)滬杭磁浮鐵路工程進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估后還要再走程序。 

    而在25日舉行的上海市政府例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人焦陽(yáng)在回答提問(wèn)時(shí)也表示，并未得到滬杭磁浮鐵路已獲國(guó)家批準(zhǔn)的消息。 

    曾參加杭州到上海磁浮鐵路可行性報(bào)告論證的國(guó)家“十五”863磁浮鐵路專家組成員、浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院教授葉云岳博導(dǎo)接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，滬杭磁浮鐵路在技術(shù)上面臨兩種選擇：一種是完全用德國(guó)的技術(shù)，打包購(gòu)買；一種是用國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)。完全采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)是不可能的，一些關(guān)鍵性技術(shù)還得從西門子等公司購(gòu)買。所以，如果動(dòng)工，建設(shè)費(fèi)用可能會(huì)比上海的每公里3億元要低一點(diǎn)，但估計(jì)每公里也將在2億元以上。按規(guī)劃中滬杭磁浮全線總長(zhǎng)169.725公里計(jì)算，造價(jià)遠(yuǎn)在300億元以上。 

    ●新聞附件 

    滬杭磁浮之路2002年上半年，滬杭間開(kāi)始籌建磁浮線計(jì)劃，當(dāng)年5月，省計(jì)委組織省級(jí)有關(guān)部門和地區(qū)，委托鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院和省經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃院進(jìn)行滬杭城際快速軌道交通課題的研究。 

    2002年12月31日，在上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線浦東單線建成通車的新聞發(fā)布會(huì)上，上海磁浮工程總指揮吳祥明宣布：上海計(jì)劃將磁浮線延伸至杭州。 

    2003年年底出現(xiàn)磁浮輪軌之爭(zhēng)，滬杭城際快速軌道課題報(bào)告基本完成，通過(guò)了專家組的評(píng)審。在這份報(bào)告中，高速輪軌方案被課題組鄭重“推薦采用”。 

    2004年3月10日，省發(fā)改委投資處的有關(guān)官員鄭重表明：滬杭軌道交通究竟選用磁浮還是輪軌，現(xiàn)在在比選中。 

    2004年11月28日，上海和杭州兩地目前正配合國(guó)家有關(guān)部門，就建設(shè)滬杭磁浮軌道交通工程進(jìn)行專題調(diào)研。 

    2004年12月11日，爭(zhēng)論多時(shí)的滬杭磁浮又有新進(jìn)展，受滬浙兩地委托的上海磁浮交通有限公司已完成《滬杭磁浮交通調(diào)研報(bào)告（中期）》。根據(jù)報(bào)告顯示，滬杭磁浮線有兩個(gè)走向方案。 

    2005年1月19日，記者從鐵道部長(zhǎng)三角城際鐵路公司籌備組獲悉，時(shí)速高達(dá)250—300公里的滬杭寧客運(yùn)專線方案日前已全部制定完畢，年內(nèi)有望開(kāi)工建設(shè)。一旦該方案審批下來(lái)，滬杭磁浮的建設(shè)將暫緩進(jìn)行。（中國(guó)水泥網(wǎng)  轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）