中國電建：青島地鐵15號線夏仙盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通
11月27日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的隆隆轉(zhuǎn)動聲，“江源二十七號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)抵達(dá)接收井鋼套筒內(nèi)，青島地鐵15號線一標(biāo)段三工區(qū)仙夏區(qū)間右線順利貫通，也標(biāo)志著該區(qū)間雙線貫通。
夏塔路站至仙山路站區(qū)間右線全長約944.8米，沿黑龍江中路地下蜿蜒前行，是全線地質(zhì)條件最為復(fù)雜的“硬骨頭”段。隧道最大埋深達(dá)32.8米，穿越“上砂下巖”的復(fù)合地層，既要攻克堅(jiān)硬巖層，又要應(yīng)對富水砂層的暗流涌動，還要精準(zhǔn)控制下穿主干道和多條重要管線時的毫米級沉降，堪稱一場技術(shù)與毅力的雙重考驗(yàn)。
面對施工難題，水電五局項(xiàng)目采用鋼套筒接收工藝，打造“滴水不漏”的接收環(huán)境，成功化解富水地層涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)。在上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)行“出渣雙控”，實(shí)時監(jiān)控出渣方量和重量，嚴(yán)防超方。同時，管片拼裝落實(shí)“逢3必拆、多頻次復(fù)緊”，拼裝時監(jiān)測錯臺并及時調(diào)整姿態(tài)，管片脫出盾尾后首緊、后續(xù)多次復(fù)緊防隱患。針對區(qū)間后續(xù)復(fù)雜地層，技術(shù)人員分段分析制定適宜參數(shù)，編制安全專項(xiàng)掘進(jìn)方案并邀請專家嚴(yán)格把關(guān)，通過智能化管控，將盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制在±20毫米級，確保圓滿完成區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。
此次盾構(gòu)區(qū)間雙線的順利貫通，驗(yàn)證了水電五局在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)方案的可靠性，為后續(xù)在建及擬建的復(fù)合地層盾構(gòu)項(xiàng)目施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來，這條城市“動脈”將激活區(qū)域發(fā)展新格局，讓城陽區(qū)加速邁入“主城時代”，為青島北岸城區(qū)騰飛注入無限動能。
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