柴油批零倒掛最高400元 “柴油荒”再襲全國(guó)
“從湖南開車到貴州，一路的高速公路上都沒加到柴油?！痹谕獬霾畹闹煜壬蛴浾呷绱吮г沟?。
隨著國(guó)際油價(jià)在100美元/桶關(guān)口盤整，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)預(yù)期正濃厚，柴油資源偏緊趨勢(shì)再度向全國(guó)各地區(qū)襲來。停批、控量、惜售，中石油、中石化、中海油在全國(guó)范圍內(nèi)又上演上述銷售措施。
16%民營(yíng)油站出現(xiàn)斷油
全國(guó)柴油緊張趨勢(shì)正蔓延。金銀島監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，昨日華東市場(chǎng)上，0號(hào)柴油市場(chǎng)成交價(jià)已高于8500元/噸；華中市場(chǎng)，三大石油公司停批保零；華南市場(chǎng)局部資源抽緊，廣東中石化調(diào)整出貨策略。卓創(chuàng)資訊監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，華東、華北以及沿江等地區(qū)甚至出現(xiàn)柴油成交價(jià)高出零售最高限價(jià)400元/噸的情況。廣東市場(chǎng)上，廣東中石化已取消柴汽搭配，對(duì)柴油繼續(xù)控銷，局部地區(qū)甚至停出。茂名地區(qū)柴油出貨控量在100噸以內(nèi)，其他地區(qū)國(guó)三0號(hào)柴油8458元/噸，廣州日出貨量縮小，東莞直銷甚至停出。
中石油與中海油則仍執(zhí)行柴汽搭售。廣東中石油在柴油出貨量上暫無明顯控制，國(guó)三0號(hào)柴油對(duì)終端可以按8458元/噸銷售，也可按7.08元/升銷售，對(duì)加油站6.99元/升與汽油搭售。
批發(fā)市場(chǎng)控量，零售環(huán)節(jié)相應(yīng)收緊。據(jù)安迅思息旺能源近期對(duì)全國(guó)近300座社會(huì)加油站及近350座兩大公司加油站柴油經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)，20%的民營(yíng)加油站在超限價(jià)銷售，14%的民營(yíng)油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營(yíng)油站及5%的兩大公司油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象。
年內(nèi)成品油上調(diào)概率低
隨著國(guó)際油價(jià)的高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)成品油上調(diào)預(yù)期漸濃，但分析人士均認(rèn)為，年內(nèi)調(diào)價(jià)窗口雖存在開啟可能，但真正執(zhí)行上調(diào)的概率低。卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認(rèn)為，截至12月7日三地變化率達(dá)到+3.25%，逼近紅色“警戒線”+4%，但是此次市場(chǎng)炒作的預(yù)期不及前期。其原因在于，電價(jià)已經(jīng)上調(diào)，而油價(jià)繼續(xù)上調(diào)不利于物價(jià)水平的提高；此外，當(dāng)前原油市場(chǎng)缺乏穩(wěn)定性以及方向性，此時(shí)調(diào)整國(guó)內(nèi)價(jià)格不利市場(chǎng)穩(wěn)定。
廣州未荒 民營(yíng)油站惜售
一民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人對(duì)新快報(bào)記者透露，與其他城市相比，廣州柴油拿貨情況稍好，“基本拿到貨問題不大，但是公司不愿意去拿柴油”。
據(jù)悉，年底需求也在增長(zhǎng)。該人士稱，正逢年底，各種貨運(yùn)的卡車和客運(yùn)交通的大巴的柴油需求量增加。同時(shí)，近期國(guó)際原油價(jià)格在調(diào)價(jià)關(guān)口振蕩，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)預(yù)期存在卻不十分明朗。“柴油零售價(jià)格預(yù)期上漲，卻不漲，批發(fā)價(jià)高企，利潤(rùn)越來越薄，資源也因此緊張?！?/FONT>
此外，金銀島分析師何杰英還稱，近期茂名石化一300萬噸/年的常減壓裝置在檢修，故中石化有意收緊出貨，保零售供應(yīng)為主。
后市柴油價(jià)格或持續(xù)高位。卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認(rèn)為，隨著北方地區(qū)氣溫的下降，負(fù)號(hào)柴油上市，終端用戶需要付比0#柴油更高的價(jià)格，因此終端用戶成本劇增，這種價(jià)格上漲的推力短期難以消失。
民營(yíng)油站稱賣一噸虧一噸
不過記者了解到，廣州柴油拿貨形勢(shì)尚不足俱，但因批零差價(jià)已讓民營(yíng)企業(yè)無利可圖，民營(yíng)加油站“賣一噸虧一噸”不敢進(jìn)貨，零售情況亦不樂觀。
民營(yíng)加油站稱，批發(fā)價(jià)高企，無利可圖是柴油零售短缺的一大原因。
該人士說：“柴油目前拿貨都是升計(jì)價(jià)，而非噸計(jì)價(jià)。每升6.99元，算下來一噸零售毛利率僅200元左右，賣一噸虧一噸，還不如不賣?！?/FONT>
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