中建商砼成都公司在地鐵混凝土施工首戰(zhàn)告捷
近日，成都地下鐵路二號線東延線龍泉東站主體結(jié)構(gòu)在同時施工的六個車站中率先封頂，比合同工期提前了40天。中建商品混凝土成都公司首次成功地進(jìn)入成都地鐵建設(shè)領(lǐng)域，為其輸送了五萬多方優(yōu)質(zhì)混凝土。
此項(xiàng)地鐵工程混凝土施工顯然比一般房建類的難度高出不少。集中在：C30和C35混凝土澆筑后的28天強(qiáng)度分別要高出設(shè)計(jì)一個等級，且混凝土3天和7天后的強(qiáng)度要分別達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%和100%；不僅混凝土和易性尚佳、坍落度必須在185至195毫米區(qū)間，而且還有混凝土抗腐蝕性和耐久性的檢測指標(biāo)；處于中心城區(qū)的施工場地十分狹窄，工地距兩側(cè)居民樓的通道寬度僅為1.2米，車泵無法插入泵送施工。
針對以上施工生產(chǎn)的高難度，距施工現(xiàn)場31公里的中建混凝土成都公司公興站，一方面切實(shí)在進(jìn)場的原材料全部合格、出站前添加緩凝劑和抵達(dá)施工現(xiàn)場混凝土的測定記錄這三道關(guān)卡上把好了關(guān)。一方面，在幾萬方混凝土中適時適量地增加水泥、Ⅰ級粉煤灰和早強(qiáng)劑、抗腐劑的摻入。與此同時，公興站在施工現(xiàn)場設(shè)置兩臺地泵，以同時澆筑混凝土，并安排10臺和24臺攪拌車分別于每天行車高峰期的白天和路況較好的夜晚澆筑適度方量的部位；又在施工現(xiàn)場科學(xué)合理地布置長達(dá)210米的平行和豎向的泵管，以最大限度地滿足連續(xù)澆筑混凝土的現(xiàn)場條件。三個多月連續(xù)的混凝土施工，非常難得地?zé)o一掉檔、無一堵管，整座車站五萬多混凝土的施工既沒有出現(xiàn)一次冷縫，又在混凝土的強(qiáng)度、防腐性、耐久性等各項(xiàng)質(zhì)量性能參數(shù)的嚴(yán)格檢測下，取得了完全合格和優(yōu)良率97.6%的最終評定結(jié)果。
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