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    廣西:田德鐵路百布隧道“洞中橋”昨成功鋪架

    中國(guó)鐵建 · 2010-03-04 00:00

      3月3日晚20時(shí)35分,隨著鋪架機(jī)將一片32米梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在隧道中南北兩個(gè)橋臺(tái)上,標(biāo)志著田德鐵路最后一座橋梁--百布隧道洞中橋鋪架成功。

      據(jù)中國(guó)鐵建二十五局田德鐵路工程指揮部介紹,該洞中橋位于新建田德鐵路德保火車站旁的百布隧道洞內(nèi)。2009年5月20日,工人們?cè)诎俨妓淼篱_挖過(guò)程中,驚現(xiàn)大溶洞,下方與一條東西走向的地下暗河相通。經(jīng)勘測(cè),該溶洞寬約7米,高約4米,洞中的地下暗河呈東西縱向發(fā)育,與線路斜交成45度角。

      在隧道開挖中出現(xiàn)溶洞,按照傳統(tǒng)的方法,可采取回填片石和粘土的辦法處理,而該百布隧道內(nèi)出現(xiàn)的溶洞大,且與地下河相通,用傳統(tǒng)方法無(wú)法封堵溶洞。為此,負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的專家組經(jīng)反復(fù)論證研究,確定了架橋的方案,即采用洞中架設(shè)簡(jiǎn)支梁橋的方式通過(guò)溶洞,局部危巖則采用噴錨加固或清除,橋梁兩橋臺(tái)基礎(chǔ)則采用鉆孔樁基礎(chǔ)。施工中,由于地質(zhì)情況復(fù)雜,溶洞發(fā)育,孔樁施工均碰到連通性溶洞,鉆孔經(jīng)常碰到漏漿,回填片石和黃泥也不能堵住,鉆孔不能返漿,孔樁作業(yè)十分困難,施工難度大。為此,承擔(dān)施工的中鐵二十五局柳州公司,對(duì)部分樁采用人工配合挖孔,進(jìn)行24小時(shí)不間斷作業(yè),經(jīng)艱苦努力,終于攻克了難關(guān)。建成后的洞中橋全長(zhǎng)84.6米,單跨,跨徑32米。

      據(jù)悉,百色地區(qū)多為喀斯特地貌,過(guò)去鐵路公路建設(shè)在開挖隧道中常遇到溶洞問(wèn)題,處理也較為簡(jiǎn)單,但在隧道中架橋通過(guò)溶洞在廣西境內(nèi)應(yīng)屬首例。


    (中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

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