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    浙江:杭甬客專Ⅲ標(biāo)第一個(gè)承臺(tái)澆注成功

    中華鐵道網(wǎng) · 2009-08-18 00:00

      8月14日,經(jīng)過6個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn),杭甬客專Ⅲ標(biāo)桐國(guó)園大橋順利完成了2號(hào)墩大體積承臺(tái)施工,至此, 中國(guó)鐵建中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運(yùn)專線站前工程HYZQ-3標(biāo)段第一個(gè)主墩承臺(tái)澆注成功,掀起了杭甬客專Ⅲ標(biāo)施工生產(chǎn)的新高潮。

      杭甬客專Ⅲ標(biāo)桐國(guó)園大橋2號(hào)墩為桐國(guó)園大橋九個(gè)主墩之一,是施工地質(zhì)情況復(fù)雜和技術(shù)難度較大,因其地質(zhì)為侏羅系上統(tǒng)角礫凝灰?guī)r,施工難度大,技術(shù)復(fù)雜、但是經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工的進(jìn)攻堅(jiān)克難,完成了2號(hào)墩承臺(tái)施工任務(wù)。該承臺(tái)平面尺寸為10.08米×6米,厚2.0米。設(shè)計(jì)混凝土方量為143.3m3。承臺(tái)澆注是一個(gè)持續(xù)性的過程,澆注砼在4公里外三河線拌合站生產(chǎn),然后利用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)轿?。為了保證生產(chǎn)順利進(jìn)行,項(xiàng)目部精心組織施工,明確承臺(tái)澆筑生產(chǎn)組織、物資供給、技術(shù)保障、安全質(zhì)量監(jiān)管等崗位責(zé)任人,安全、質(zhì)量控制絲毫不能放松。同時(shí)也得到了局指揮部,監(jiān)理總站各方領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,并親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。

      杭甬客運(yùn)專線西起錢江鐵路新橋,途徑杭州、蕭山、紹興、上虞、余姚、寧波等地,經(jīng)莊橋利用既有線引入寧波站,全線長(zhǎng)149.890km,雙線,動(dòng)車組列車,正線線間距5.0m,設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車速度300-350km/h以上。

      中國(guó)鐵建中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運(yùn)專線站前工程HYZQ-3標(biāo)段一分部,位于浙江省余姚市境內(nèi),依次穿越丈亭鎮(zhèn)、三七市鎮(zhèn),起點(diǎn)里程為DK120+453.27,終點(diǎn)里程為DK131+802.03,全長(zhǎng)共計(jì)11.34876km,區(qū)間范圍內(nèi)包含桐國(guó)園大橋下部結(jié)構(gòu),起訖里程DK120+453.27—DK120+793.87,全長(zhǎng)340.6m,9個(gè)巨型墩2臺(tái),基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式除杭州臺(tái)、寧波臺(tái)和1#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ),其余墩基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ);路埑一段,起訖里程為DK120+793.87—DK120+898.91,全長(zhǎng)105.04m;

      寧波特大橋DK120+898.91—K131+802.03段下部結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)10.90312km,333個(gè)巨型墩,1臺(tái)(杭州臺(tái)),其中在跨越61省道、彭家浦、吳澤浦時(shí)采用40m+56m+40m連續(xù)梁通過,跨船子浦、官橋浦時(shí)采用32m+48m+32m連續(xù)梁通過,跨越既有簫甬線采用斜交框架通過,基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式除0#臺(tái),1#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)外,其余均為鉆孔樁基礎(chǔ)。


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