3年內(nèi) 上海鐵路局打造3大交通圈
3年內(nèi)，上海鐵路局打造3大交通圈
火車(chē)出行：滬寧1小時(shí) 滬陜5小時(shí)
3年內(nèi)，上海至南京、杭州只要1小時(shí)，上海到西安、廈門(mén)、北京只需5小時(shí)，而南京、合肥、杭州、上海等長(zhǎng)三角主要城市的行程將控制在2小時(shí)。上海鐵路局日前向鐵道部報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)3年內(nèi)，東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)將基本建成。屆時(shí)，上海鐵路局將以長(zhǎng)三角主要城市為核心，打造出“1小時(shí)”、“2小時(shí)至3小時(shí)”以及“4小時(shí)至5小時(shí)”的三大快速交通圈。
上海鐵路局日前透露，已向鐵道部遞交報(bào)告，明確將在2010年前建成滬寧城際、滬杭客專(zhuān)、甬臺(tái)溫鐵路、京滬高鐵等線路，而該局未來(lái)3到4年內(nèi)的營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到11100公里，其中，時(shí)速200公里及以上的營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)5400公里，大大完善東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃，目前上海鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)在建和待建項(xiàng)目包括：京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線、寧杭客運(yùn)專(zhuān)線、合蚌（合肥—蚌埠）客運(yùn)專(zhuān)線、寧安城際（南京—安慶）、甬臺(tái)溫鐵路、杭黃（杭州—黃山）鐵路、合福（合肥—福州）鐵路、杭長(zhǎng)（杭州—長(zhǎng)沙）客運(yùn)專(zhuān)線、鄭徐（鄭州—徐州）客運(yùn)專(zhuān)線、溫福（溫州—福州）鐵路等。
如果這些項(xiàng)目全部按時(shí)竣工，到2012年，上海鐵路局將建成以滬寧城際、滬杭客專(zhuān)、杭甬客專(zhuān)、寧杭客專(zhuān)為架構(gòu)的長(zhǎng)三角“1小時(shí)交通圈”，適應(yīng)長(zhǎng)三角地區(qū)客運(yùn)數(shù)量和質(zhì)量快速提升的需要；并建成以合蚌客專(zhuān)、寧安城際、甬臺(tái)溫鐵路、杭黃鐵路為架構(gòu)的管內(nèi)主要城市間“2小時(shí)至3小時(shí)交通圈”，滿(mǎn)足泛長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)加速融合發(fā)展需要；還將形成以京滬高鐵、合福鐵路、杭長(zhǎng)客專(zhuān)、鄭徐客專(zhuān)、溫福鐵路為架構(gòu)的中長(zhǎng)距離“4小時(shí)至5小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)上海、北京兩大城市間4小時(shí)到達(dá)，上海至西安、廈門(mén)等城市5小時(shí)到達(dá)，完成鐵路全國(guó)范圍內(nèi)的“大串聯(lián)”。
配合這些交通圈，長(zhǎng)三角一批“零換乘”大型樞紐性客運(yùn)站將隨之問(wèn)世，根據(jù)計(jì)劃，已有京滬高鐵上海虹橋站、南京南站、合肥南站等樞紐站開(kāi)工建設(shè)。投運(yùn)后，部分車(chē)站將實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌交、長(zhǎng)途車(chē)站、水運(yùn)碼頭、航空港等多種交通方式無(wú)縫對(duì)接，旅客在三大交通圈中的出行將變得更為便捷。
根據(jù)鐵路專(zhuān)家設(shè)想，以這三大鐵路交通圈為基礎(chǔ)，配合其他在建鐵路項(xiàng)目，2012年我國(guó)鐵路春運(yùn)、尤其是東部地區(qū)春運(yùn)“一票難求”的狀況有望徹底改善。
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