廣珠城際鐵路首片T型梁誕生
4月10日，中國(guó)鐵建中鐵二十五局集團(tuán)承建的廣珠城際鐵路一標(biāo)制梁場(chǎng)內(nèi)機(jī)器轟鳴，彩旗招展，洋溢著歡聲笑語(yǔ)，下午3點(diǎn)，隨著最后一斗混凝土澆筑完畢，宣告全線首片梁順利誕生。
廣珠城際快速鐵路是連接廣州與珠海間的快速軌道交通，由鐵道部和廣東省共同出資、按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)修建的，初期為貨運(yùn)，預(yù)留客運(yùn)條件。起點(diǎn)為廣州樞紐江村編組站南端，終點(diǎn)為珠海高欄港，全線縱貫廣州、佛山、江門(mén)、珠海四市，設(shè)江村、珠海西、等11個(gè)車站，長(zhǎng)187公里，其中江村編組站至江門(mén)南站為雙線，江門(mén)南站至高欄港為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2011年建成通車，建成后有利于珠海加快構(gòu)筑海陸空現(xiàn)代化立體交通體系，打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運(yùn)的城際運(yùn)輸大通道。
一標(biāo)段主要工程包括土石方170.06萬(wàn)斷面方，特大橋3座，中橋5座，簡(jiǎn)支梁制運(yùn)架約6000片，以及鋪軌169.59單線公里，站線鋪軌34.93公里等。二十五局集團(tuán)廣州公司承建自去年10月開(kāi)始，采取租借用地施工37畝組建，克服征拆工作艱難、施工場(chǎng)地有限、圖紙到位慢等困難，八個(gè)月完成生活區(qū)、攪拌區(qū)以及存梁區(qū)大部分設(shè)施建設(shè)，三個(gè)月通過(guò)梁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)收。梁場(chǎng)全部建成后，將具備日生產(chǎn)T梁12片，存梁360片，供應(yīng)全線三個(gè)標(biāo)段正線84.5km的T梁制運(yùn)架的能力，為全線規(guī)模最大、生產(chǎn)數(shù)量最多的制梁場(chǎng)。
目前，梁場(chǎng)制作鋼模板6套，占23％；完成制梁臺(tái)座8個(gè)，占13％；完成龍門(mén)吊5臺(tái)套，占31％，其他設(shè)施將逐步完善。根據(jù)圖紙要求，預(yù)制完32片梁進(jìn)行認(rèn)證后再繼續(xù)生產(chǎn)。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
廣珠城際快速鐵路是連接廣州與珠海間的快速軌道交通，由鐵道部和廣東省共同出資、按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)修建的，初期為貨運(yùn)，預(yù)留客運(yùn)條件。起點(diǎn)為廣州樞紐江村編組站南端，終點(diǎn)為珠海高欄港，全線縱貫廣州、佛山、江門(mén)、珠海四市，設(shè)江村、珠海西、等11個(gè)車站，長(zhǎng)187公里，其中江村編組站至江門(mén)南站為雙線，江門(mén)南站至高欄港為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2011年建成通車，建成后有利于珠海加快構(gòu)筑海陸空現(xiàn)代化立體交通體系，打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運(yùn)的城際運(yùn)輸大通道。
一標(biāo)段主要工程包括土石方170.06萬(wàn)斷面方，特大橋3座，中橋5座，簡(jiǎn)支梁制運(yùn)架約6000片，以及鋪軌169.59單線公里，站線鋪軌34.93公里等。二十五局集團(tuán)廣州公司承建自去年10月開(kāi)始，采取租借用地施工37畝組建，克服征拆工作艱難、施工場(chǎng)地有限、圖紙到位慢等困難，八個(gè)月完成生活區(qū)、攪拌區(qū)以及存梁區(qū)大部分設(shè)施建設(shè)，三個(gè)月通過(guò)梁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)收。梁場(chǎng)全部建成后，將具備日生產(chǎn)T梁12片，存梁360片，供應(yīng)全線三個(gè)標(biāo)段正線84.5km的T梁制運(yùn)架的能力，為全線規(guī)模最大、生產(chǎn)數(shù)量最多的制梁場(chǎng)。
目前，梁場(chǎng)制作鋼模板6套，占23％；完成制梁臺(tái)座8個(gè)，占13％；完成龍門(mén)吊5臺(tái)套，占31％，其他設(shè)施將逐步完善。根據(jù)圖紙要求，預(yù)制完32片梁進(jìn)行認(rèn)證后再繼續(xù)生產(chǎn)。
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