□ 三月八日，樂(lè)巴鐵路正式鋪架鐵軌

　　□ 四月一日，鋪架第一座樂(lè)巴大橋橋梁

　　□ 九月三十日前，鐵軌全線(xiàn)鋪通

　 樂(lè)巴鐵路建設(shè)進(jìn)度如何？究竟何時(shí)才能通車(chē)？成為全市人民關(guān)心的焦點(diǎn)。3月8日上午9點(diǎn)，天空飄著細(xì)雨，樂(lè)巴鐵路樂(lè)壩火車(chē)站連接線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)，隆隆的機(jī)械作業(yè)聲和工人們的號(hào)子聲此起彼伏，熱鬧非凡。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們?cè)诩夹g(shù)人員的統(tǒng)一指揮下，配合著一臺(tái)長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組，將一根長(zhǎng)500米的鐵軌鋪到水泥混凝土軌枕上。這標(biāo)志著樂(lè)巴鐵路正式鋪下第一條鐵軌。隨著這臺(tái)長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組從樂(lè)壩火車(chē)站連接線(xiàn)上緩緩向前行進(jìn)，均勻地將一根根混凝土軌枕布設(shè)在鐵路路基上，一條嶄新鐵路正迅速向前延伸！

　　“3月7日我們就做好了材料的進(jìn)場(chǎng)和施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作，今天早上工人全部到位，9點(diǎn)正式開(kāi)始鋪設(shè)，你們看到的這條鐵軌就是通往巴中的正軌?！睒?lè)巴鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理李來(lái)斌向記者介紹說(shuō)?！皹?lè)巴鐵路鋪架項(xiàng)目部從2008年10月18日組建，一直都在為后期鋪架做準(zhǔn)備。樂(lè)巴鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)線(xiàn)路，時(shí)速每小時(shí)100公里。全線(xiàn)正線(xiàn)共50.37公里，站線(xiàn)鋪軌8.6公里；道岔28組，共計(jì)橋梁58座；架設(shè)橋梁550片，鋪設(shè)軌道為50型軌道，直線(xiàn)每公里枕木1600根，曲線(xiàn)地段每公里1680根，采用機(jī)械和人工兩種鋪架方式。目前，由于鋪設(shè)場(chǎng)地狹窄，全線(xiàn)只有40余名工人鋪設(shè)，預(yù)計(jì)到施工高峰期將有500人同時(shí)參加鋪架。我們現(xiàn)在工期排得非常緊，4月1日，將舉行樂(lè)巴鐵路橋梁鋪架儀式，當(dāng)天將鋪架樂(lè)巴鐵路第一座樂(lè)巴大橋橋梁。預(yù)計(jì)2009年9月30日前樂(lè)巴鐵路鐵軌全線(xiàn)鋪通?！?BR>
　　鋪架班班長(zhǎng)張文華告訴記者：“目前，工人都是2月21日來(lái)巴中的。我來(lái)自河南商丘，每天8點(diǎn)上工后一直要干到下午6點(diǎn)，為了趕工期午飯都是帶到工地上吃?！敝形?2點(diǎn)15分，記者看到張文華和同組民工還奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。負(fù)責(zé)鋪架技術(shù)的林遠(yuǎn)忠一邊敲打著鋼軌，一邊向記者介紹：“用這把直角尺一靠，就很清楚地看到是否符合鋪設(shè)技術(shù)。直線(xiàn)和曲線(xiàn)地段鋼軌內(nèi)外該收就收，該放就放。雖然要搶工期，搶時(shí)間，但是工程質(zhì)量必須得到保證?！?BR>
　　在施工現(xiàn)場(chǎng)警戒線(xiàn)外，記者見(jiàn)到正饒有興趣看鋪軌的樂(lè)壩鎮(zhèn)69歲老人杜光樹(shù)，他高興地告訴記者：“從鐵路開(kāi)始修建時(shí)，我?guī)缀醭闪耸┕がF(xiàn)場(chǎng)的‘?？汀?以后在家門(mén)口就可以看到火車(chē)了。鐵路修通了好，巴中人外出打工和運(yùn)輸物資就更加方便了?！?BR>
　　據(jù)樂(lè)巴鐵路項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人介紹，3月底將有41公里的鋼軌材料進(jìn)場(chǎng)后，樂(lè)巴鐵路全線(xiàn)將陸續(xù)進(jìn)入鋪架高峰。在材料保證的情況下，中鐵四局從安徽基地調(diào)5名技術(shù)人員駐進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。春節(jié)后，指揮部為確保工期，實(shí)行了《節(jié)點(diǎn)工期風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度》、《“管理之星”、“工地之星”評(píng)先活動(dòng)》、《創(chuàng)黨員先鋒崗、創(chuàng)紅旗責(zé)任區(qū)》、《員工月度生產(chǎn)獎(jiǎng)發(fā)放補(bǔ)充規(guī)定》等一系列舉措。目前，樂(lè)巴鐵路項(xiàng)目指揮部全體職工正以昂揚(yáng)的姿態(tài)，飽滿(mǎn)的工作熱情，以破釜成舟、背水一戰(zhàn)的勇氣投入到施工生產(chǎn)中去，力爭(zhēng)確保“9·30”工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　樂(lè)巴鐵路第一標(biāo)段項(xiàng)目部黨支部書(shū)記孔維峰告訴記者，中鐵四局通過(guò)制定各項(xiàng)管理措施如加大旁站力度、強(qiáng)化攪拌站管理、落實(shí)檢查整改制度等，同時(shí)制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，力抓安全質(zhì)量，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，打通老區(qū)人民的“經(jīng)濟(jì)生命通道”，解決老區(qū)人民行路難。
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