今年已經(jīng)過去大半時(shí)間，國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)全年收成如何仍然是霧里看花。今年上半年，從緊的貨幣政策、人民幣升值、原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本上升、自然災(zāi)害等諸多因素對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響。在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生較大變化的情況下，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要裝備的專用車行業(yè)，受到的影響非常明顯。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)專用車市場(chǎng)總體上處于上升發(fā)展階段，今后一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)專用車的需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　專用車市場(chǎng)上半年形勢(shì)喜人

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)專用車產(chǎn)銷雙雙突破35萬輛。其中，貨車類專用車銷售25萬輛，客車類專用車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)分別為20%和10%；半掛車銷售6.2萬輛，同比增長(zhǎng)25%。

　　上半年，專用車產(chǎn)銷業(yè)績(jī)一方面來自于我國(guó)市場(chǎng)對(duì)專用車持續(xù)增長(zhǎng)的需求，另一方面來自下半年市場(chǎng)需求的提前釋放。受7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的影響，去年下半年，專用車企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)爆滿，訂單應(yīng)接不暇，這種情況一直持續(xù)到今年上半年。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于專用車市場(chǎng)需求上半年過度釋放，今年下半年專用車產(chǎn)銷量將在25萬輛左右。

　　中低端專用車受底盤影響大

　　“現(xiàn)在的市場(chǎng)就像粵菜，很清淡。什么時(shí)候來個(gè)‘川菜’，火一把？”7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，國(guó)內(nèi)一家載貨車底盤生產(chǎn)企業(yè)銷售人員發(fā)出這樣的感嘆。

　　從國(guó)Ⅱ過渡到國(guó)Ⅲ，受新產(chǎn)品推出和上公告需要一定時(shí)間的影響，國(guó)Ⅲ底盤的品種不全，很多品種沒有系列化，導(dǎo)致部分專用車企業(yè)找不到合適的國(guó)Ⅲ底盤。這種狀況對(duì)中低端且市場(chǎng)需求量大的普通運(yùn)輸類專用車影響尤其明顯，比如罐式車、混凝土攪拌車等。很多企業(yè)訂單量下滑，少數(shù)企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)，下半年生產(chǎn)和銷售下滑已成為多數(shù)企業(yè)共同面臨的問題。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，作業(yè)類、高檔次專用車的市場(chǎng)表現(xiàn)與以前相比沒有大變化。生產(chǎn)這類專用車的企業(yè)相關(guān)人士表示，有足夠的、合適的國(guó)Ⅲ底盤供選擇。原因是這類車采用進(jìn)口底盤較多，本身價(jià)位高，而且多是歐Ⅲ底盤。即使選用國(guó)產(chǎn)底盤，也是高端產(chǎn)品，對(duì)2萬～3萬元的漲價(jià)幅度不太敏感。

　　由于在短時(shí)間內(nèi)無法滿足國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)對(duì)底盤的需求，一些底盤生產(chǎn)企業(yè)把精力放在了市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品上，快速推出新品，并使之系列化。對(duì)需求量較小的底盤采取“先放一放”的態(tài)度，這也是底盤企業(yè)的無奈之舉。

　　盲目做大使企業(yè)陷入困境

　　除上述影響今年專用車市場(chǎng)的因素外，還有企業(yè)自身的原因。近年來，國(guó)內(nèi)一些專用車企業(yè)決策層認(rèn)為，企業(yè)產(chǎn)品品種、生產(chǎn)規(guī)模遇到了發(fā)展瓶頸，需要尋找突破口。有的企業(yè)打算通過資本市場(chǎng)的渠道融資，尋求做大機(jī)會(huì)。有的企業(yè)積極尋找對(duì)外合作機(jī)會(huì)，力圖從產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)突破。這兩條途徑受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響變得困難重重，企業(yè)進(jìn)退兩難。

　　去年，一些專用車企業(yè)在“十五”期間的固定資產(chǎn)投資基本完成，投資數(shù)億元購置土地、新建廠房的企業(yè)不在少數(shù)。新增投資使企業(yè)生產(chǎn)能力有大幅度提高，但今年專用車市場(chǎng)需求與這些企業(yè)的產(chǎn)能有相當(dāng)大的距離。這使很多企業(yè)現(xiàn)金流減少，資金鏈出現(xiàn)問題，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。這種現(xiàn)象在專用車企業(yè)比較集中的地區(qū)尤為明顯。此外，今年以來，我國(guó)專用車行業(yè)新增企業(yè)達(dá)36家，這些新增產(chǎn)能使專用車企業(yè)對(duì)訂單的爭(zhēng)奪更加激烈。

　　對(duì)此，有專家提醒，我國(guó)專用車市場(chǎng)在需求持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的大前提下，不同用戶對(duì)不同類別、不同檔次產(chǎn)品的需求有很大差別。企業(yè)應(yīng)該立足高起點(diǎn)，不要盲目追求做大，應(yīng)在“高、精、?！鄙隙嘞鹿Ψ?，并注重企業(yè)的贏利能力。

　　今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，與2007年相比，需求萎縮。由于每年11月、12月是專用車銷售傳統(tǒng)的小高潮，因此目前還無法準(zhǔn)確估計(jì)今年全年專用車市場(chǎng)的情況。可以肯定的是，專用車行業(yè)像去年那樣的增長(zhǎng)近期不會(huì)有了，但也不會(huì)像2005年那樣迅猛下降。