深圳擬在2010年內(nèi)動(dòng)工新建6個(gè)深港陸海口岸
2007年8月建成的福田口岸。（圖片來(lái)源：大公報(bào)）
據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，深圳口岸辦主任曹紹業(yè)近日透露，深圳擬在2010年內(nèi)動(dòng)工新建6個(gè)深港陸海口岸，有關(guān)口岸規(guī)劃已經(jīng)獲深圳市通過(guò)。國(guó)家發(fā)改委已原則通過(guò)有關(guān)規(guī)劃。將來(lái)深港口岸可達(dá)20個(gè)，兩地同城化速度將進(jìn)一步加快。
曹紹業(yè)表示，擬建的6大深港新口岸分別為：蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、福田廣深港客源專(zhuān)線(xiàn)口岸、前海灣口岸、大鏟灣海港口岸及南澳旅游專(zhuān)用口岸。目前新口岸規(guī)模、具體建設(shè)方案均在論證中，尚未立項(xiàng)，新的陸路口岸將采取“一地兩檢”模式。
據(jù)深圳口岸辦副處長(zhǎng)李巖表示，一旦新口岸建成及對(duì)舊口岸改造后，深港城市兩地實(shí)現(xiàn)人流物流無(wú)縫隙對(duì)接指日可待。
據(jù)悉，擬建的前海灣口岸計(jì)劃將港深兩地機(jī)場(chǎng)通過(guò)海底隧道相連接，并優(yōu)化整合兩地機(jī)場(chǎng)資源。深圳市軌道辦對(duì)深港機(jī)場(chǎng)鐵路可行性研究報(bào)告將于今年10月底出爐。根據(jù)這份規(guī)劃，深圳龍華鐵路口岸建成后將與香港西鐵的延伸線(xiàn)對(duì)接，并開(kāi)通內(nèi)地大城市沿海及各大城市至深圳和香港的直通旅客列車(chē)。口岸設(shè)計(jì)日均通關(guān)15萬(wàn)人次，出入境查驗(yàn)通道各30條。
深圳市政府軌道辦近日也透露，2014年建成通車(chē)的廣深港高速鐵路通關(guān)模式現(xiàn)傾向于在香港西九龍建立“一地兩檢”模式，目前已有不少粵港兩地專(zhuān)家力挺此方案，但仍有待中央最終商議及全國(guó)人大授權(quán)通過(guò)。對(duì)此，深圳口岸辦方面認(rèn)為，若在香港境內(nèi)設(shè)“一地兩檢”，對(duì)非法出入境者遣返問(wèn)題及中途犯案追究，將采用內(nèi)地抑或香港法律將是難題。
深圳口岸辦特別指出，新建的南澳旅游專(zhuān)用口岸是內(nèi)地唯一以旅游為主要功能的口岸，主要針對(duì)港澳臺(tái)旅游客源，計(jì)劃建設(shè)4個(gè)500噸級(jí)高速飛翔客船專(zhuān)用泊位，年設(shè)計(jì)旅客通關(guān)能力為100萬(wàn)人次。
同時(shí)，大鏟灣海港口岸一期工程泊位已于去年12月投產(chǎn)試運(yùn)行，并計(jì)劃興建15個(gè)大型深水泊位和7個(gè)中等泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1000萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)料整體工程將于2009年前完工并投入使用。
已經(jīng)啟動(dòng)規(guī)劃的蓮塘口岸經(jīng)媒體報(bào)道逐漸為深港兩地民眾熟悉。據(jù)透露，蓮塘口岸基本確定為貨檢和長(zhǎng)途客運(yùn)口岸，查驗(yàn)?zāi)Ｊ綖椤皟傻貎蓹z”。建成后，將直接接駁深圳東部過(guò)境通道和粵東地區(qū)，使深港與粵東及周邊省份的聯(lián)系更為便捷，以進(jìn)一步擴(kuò)大深港經(jīng)濟(jì)的輻射腹地。
與此同時(shí)深圳口岸辦還將對(duì)皇崗、文錦渡兩個(gè)老口岸的旅檢區(qū)進(jìn)行大規(guī)模改造。而一直遭外界批評(píng)的深圳灣口岸與福田口岸的配套功能也將成重點(diǎn)完善的對(duì)象。
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