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    杭州混凝土攪拌運(yùn)輸車為何如此瘋狂

    2008-06-19 00:00

    6月10日,在杭州文三路與莫干山路交叉口,一輛水泥車當(dāng)場(chǎng)撞死一人。

      是什么讓杭城的工程車如此瘋狂?事故頻發(fā),是司機(jī)老板的原因還是相關(guān)部門的管理漏洞?高壓態(tài)勢(shì)的嚴(yán)打重罰能否徹底解決問題?記者就此展開調(diào)查,揭開工程車背后的利益鏈條。

    哪里有生意就往哪里跑 掛靠現(xiàn)象在圈內(nèi)很流行

      在杭州郊區(qū)的很多工程隊(duì)伍中,有很多“打零工”的車隊(duì)。這些車子很多都是外地來(lái)杭找活的車輛,業(yè)內(nèi)人士稱他們?yōu)椤坝螕絷?duì)”。他們與工程運(yùn)輸公司之間基本上以口頭約定、而無(wú)任何書面協(xié)議的方式實(shí)現(xiàn)掛靠。

      “掛靠的車輛好比鐘點(diǎn)工。有活干了,我們就事先通知一下車隊(duì),沒活的時(shí)候,車隊(duì)就到別處去兼職,這樣的操作方式比較靈活,雙方都你情我愿。”方某是一家土方公司的老板。他告訴記者,考慮到工程業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定性,公司自己購(gòu)車的數(shù)量不會(huì)很大。多數(shù)情況下,還是愿意讓工程車來(lái)掛靠,每年只收取一定的管理費(fèi)。至于車輛具體的事情一概不管,有什么事,責(zé)任也由司機(jī)自己承擔(dān)。這樣,即使運(yùn)輸公司接不到業(yè)務(wù),也不會(huì)有什么養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。

      哪里有生意就往哪里跑,也成了司機(jī)們賺錢的捷徑。沒有公司的管理束縛,司機(jī)的膽子就更大了。

      因此,一輛車在形式上掛靠在一個(gè)單位、但同時(shí)受雇于不同公司的現(xiàn)象,在業(yè)內(nèi)屢見不鮮。

      “在這一行時(shí)間干得長(zhǎng)了,自然而然會(huì)融入到圈子里,熟悉里面的運(yùn)作規(guī)律?!狈嚼习甯嬖V記者,這兩年,杭州工程的業(yè)務(wù)量很大,不怕沒活干,缺的就是工程運(yùn)輸車。因此,很多車隊(duì)會(huì)主動(dòng)找上門來(lái)。

      “這些車隊(duì)一般都是杭州以外的車輛,由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶頭,一個(gè)車隊(duì)少則三五輛、多則20多輛,通過(guò)老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)的方式,一起出來(lái)找活干?!?/FONT>

    怎么樣省錢就怎么樣來(lái) 杭州買車安徽上牌

      6月16日中午,梅雨季節(jié)里難得的晴天。閑林鎮(zhèn)某大型樓盤的建筑工地上,開土方車的老劉正等著吊車把一鏟鏟的沙土往車?yán)镅b。

      雖然已經(jīng)是午飯時(shí)間,但工地上的4臺(tái)吊車并未“歇腳”,還是加足了馬力?!俺媒裉鞗]下雨,得摳著時(shí)間多跑幾趟。前幾天老天爺不幫忙,都沒怎么出車,損失了好些錢,家里的兩個(gè)孩子還眼巴巴地等著飯吃呢?!?/FONT>

      老劉是安徽毫州人,2004年就跟著村里的車隊(duì)來(lái)杭州找活干了,先后在一家混凝土公司、兩家土方公司當(dāng)司機(jī),開重型工程車已經(jīng)有五六年。

      老劉的收入和工作量直接掛鉤,沒有底薪,按提成算。拉一趟土方按距離的遠(yuǎn)近拿提成,一般是運(yùn)費(fèi)的10%—14%。

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      “就拿我現(xiàn)在這個(gè)活來(lái)算吧,因?yàn)樘幱诮紖^(qū),交通不怎么擁堵,土方運(yùn)到3公里左右的不遠(yuǎn)處就可倒掉。來(lái)回一趟的運(yùn)費(fèi)是80元,我能拿到8元,一天除了吃飯時(shí)間,從早上7點(diǎn)干到晚上7點(diǎn),能拉個(gè)30多趟,賺300元左右?!?/FONT>

      但這個(gè)錢并不怎么好賺,首先得有活,其次老天爺還得幫忙。“所以得趁著有錢掙的時(shí)候多掙點(diǎn)?!?/FONT>

      老劉告訴記者,工程車很多都是司機(jī)自己通過(guò)高利貸借錢買來(lái)投資的。因?yàn)楹贾莸墓こ瘫容^多,一般情況下,兩年多到三年左右基本上能把成本給賺回來(lái)。

      老劉給記者算了一筆養(yǎng)車的賬:以一輛載重4.5噸的貨車來(lái)計(jì)算,一輛車一年的養(yǎng)路費(fèi)就要2.4萬(wàn)元,保險(xiǎn)費(fèi)要1.8萬(wàn)元,還有四自工程費(fèi)、磨損費(fèi)、維修等費(fèi)用,一輛車平均一個(gè)月的養(yǎng)車成本大概需要兩萬(wàn)元左右。

      “重型車磨損得很厲害,大概3個(gè)月就要換一次輪胎。光這一項(xiàng)一年就需要將近兩三萬(wàn)塊錢?!币?yàn)楹芏嘬囎佣际?4小時(shí)不間斷地跑,車況比較差,加上路況不理想,養(yǎng)車費(fèi)用自然就會(huì)上去。一些司機(jī)為了省錢,忽視了對(duì)車子的保養(yǎng),這樣會(huì)直接導(dǎo)致交通事故多發(fā)。

      記者在采訪中了解到,在郊區(qū)工地上運(yùn)作的很多工程車,幾乎都是外地車輛?!凹词故窃诤贾葙I的車,現(xiàn)在也大都到安徽等地去上牌照,這樣可以省去很多養(yǎng)路費(fèi),特別是上農(nóng)用車牌照,交的費(fèi)用更少,這可是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)啊。”老劉算得很精。

      據(jù)記者了解,一些上了安徽、河南、江西等外地牌照的工程車,不用年審和上檢測(cè)線,只要把行駛證寄回去敲章就行了。看上去程序方便了,但車子的安全性能根本得不到保障。一旦出了事故,司機(jī)就會(huì)一走了之。

    停一天虧五百罰一次兩三百 司機(jī)選擇鋌而走險(xiǎn)

      每個(gè)工程都有期限,如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成運(yùn)輸任務(wù),司機(jī)就要交違約金。路況、天氣等其他因素,往往會(huì)影響運(yùn)輸任務(wù)是否能順利完成。所以,一旦有業(yè)務(wù)到手,很多工程運(yùn)輸車都是沒日沒夜地跑。

      “一般情況下,一輛車由兩個(gè)司機(jī)輪流開,一人干12小時(shí)的活,然后休息12小時(shí),人休車不休?!崩А⒗蹖?duì)老劉他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算什么了,“挺挺就過(guò)去了?!?/FONT>

      白天交警多、路況堵,辦事效率不高,因此很多司機(jī)都喜歡開夜車?!巴砩希飞宪嚿偃松倬煲采?,車速提起來(lái)之后就能多跑幾趟?!?/FONT>

      據(jù)了解,大型的工程都是層層轉(zhuǎn)包,經(jīng)過(guò)大老板、二老板的兩三次轉(zhuǎn)手,直接給車主的利潤(rùn)空間已經(jīng)很有限。記者在采訪中了解到,按照實(shí)際噸位拉貨的車根本不賺錢,所以絕大部分貨車都處于超載、快跑狀態(tài)。

      “一輛車一天的養(yǎng)車費(fèi)就要四五百元錢,再加上柴油費(fèi),至少得掙出八百塊錢來(lái),才能有回頭錢?!崩蟿⒏嬖V記者,“停工一天,一般來(lái)說(shuō)是虧500多元,但罰款一次最多300元,低的也就100元,又不是天天會(huì)被抓到,司機(jī)寧愿被罰款也不愿坐以待斃?!?/FONT>

      由于重型工程車常年處于超負(fù)荷運(yùn)作,所以一般從第3年開始,車輛就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障,五六年后就要被淘汰?!白詈笏阆聛?lái),還是比按照正常標(biāo)準(zhǔn)用車?yán)麧?rùn)要高得多?!崩蟿⒄f(shuō),這也是一般養(yǎng)車人的想法。


    (中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

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