海安至洋口港跨海鐵路建設(shè)方案通過評(píng)審
11月11日,在如東召開的我省新建海安至如東洋口港鐵路可行性研究評(píng)審總結(jié)會(huì)上,海安至洋口港鐵路走向最終至人工島太陽(yáng)島的方案通過了鐵道部工程技術(shù)鑒定中心的評(píng)審,江蘇省首條跨海鐵路可望在洋口港落成。
洋口港是江蘇省沿海在建的新興大型深水海港,洋口港的開發(fā)列入我省"十一五"規(guī)劃和國(guó)家"十一五"期間擴(kuò)大開放的一類口岸發(fā)展規(guī)劃。目前,臨港工業(yè)區(qū)、陸島跨海通道、人工島和碼頭等四大基礎(chǔ)設(shè)施工程快速推進(jìn),初具規(guī)模,到2008年底,基本形成框架的洋口港將具備初步通航的條件。
洋口港太陽(yáng)島位于如東縣長(zhǎng)沙鎮(zhèn)海岸線外13公里的海上,地處長(zhǎng)江"黃金水道"和中國(guó)東部沿海"黃金海岸"的交匯之處,距長(zhǎng)江入海口僅60海里,具有與國(guó)際著名港口通航的優(yōu)越條件。太陽(yáng)島南接黃海大橋,北接洋口港碼頭區(qū),建成后作為各類碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)用地,主要建設(shè)液化天然氣、石油、液體化學(xué)品及礦石等大宗進(jìn)口散貨的儲(chǔ)運(yùn)和中轉(zhuǎn)基地。海安至洋口港鐵路,最終走向目標(biāo)北延至太陽(yáng)島,規(guī)劃東延至啟東與寧啟線相接。該鐵路單線正線全長(zhǎng)約77公里。這條鐵路建設(shè)得到了鐵道部的高度重視,從鐵道部和江蘇省簽訂協(xié)議到項(xiàng)目工可評(píng)審僅用不到三個(gè)月時(shí)間,充分顯示了國(guó)家鐵道部對(duì)洋口港建設(shè)的大力支持。
專程來洋口港考察的鐵道部副部長(zhǎng)陸東福認(rèn)為,要把這條鐵路建設(shè)提高到沿海沿江開發(fā)的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí),使洋口港鐵路成為鐵道部與地方合建的海港鐵路示范性工程,成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈,促進(jìn)江蘇沿海、沿江地區(qū)及長(zhǎng)江三角洲北翼地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。
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