專家建議把機(jī)場(chǎng)輕軌并入南京地鐵三號(hào)線
根據(jù)計(jì)劃，鐵路南京南站以及公路南京南站年內(nèi)將正式開(kāi)工建設(shè)，2010年建成使用。屆時(shí)，南京南站將建成亞洲最大的交通樞紐，京滬高速鐵路線、滬漢蓉線以及寧杭線、寧安線、滬寧城際鐵路五條線將在這里匯聚；地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線、機(jī)場(chǎng)輕軌也將在這里聚首。不過(guò)，記者昨天了解到，機(jī)場(chǎng)輕軌建設(shè)有望提速，在《鐵路南站鐵路站房規(guī)劃設(shè)計(jì)專家咨詢會(huì)》上，專家建議將機(jī)場(chǎng)輕軌并入地鐵三號(hào)線，作為地鐵三號(hào)線的南延線。這樣一來(lái)，江北、市區(qū)市民均可一站式到達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)，十分方便。
規(guī)劃中，地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、6號(hào)線及機(jī)場(chǎng)輕軌線在南京南站匯集。其中，1號(hào)線南延線從安德門(mén)站出發(fā)后，通過(guò)南站連接起東山新市區(qū)，目前已開(kāi)工建設(shè)。已完成預(yù)可行性研究方案設(shè)計(jì)的地鐵3號(hào)線為南北向，連接主城與江北新市區(qū)，其南端止于南京南站。未來(lái)的地鐵6號(hào)線為主城環(huán)線，在南京南站車(chē)場(chǎng)北側(cè)通過(guò)，與鐵路線平行。機(jī)場(chǎng)輕軌線從南站南側(cè)起步，向西出站后折向機(jī)場(chǎng)高速南下，止于祿口機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)正處于概念方案設(shè)計(jì)階段。近日專家建議，機(jī)場(chǎng)線應(yīng)該并入地鐵三號(hào)線。理由是根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，如果機(jī)場(chǎng)線作為輕軌線單獨(dú)建設(shè)的話，"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"，效益不高，客流量比較小，而如果作為地鐵三號(hào)線的延線，那么南京南站到祿口機(jī)場(chǎng)就可布點(diǎn)，沿線設(shè)置站點(diǎn)，帶動(dòng)江寧南部的開(kāi)發(fā)。這個(gè)建議也得到了大多數(shù)專家的認(rèn)可。
地鐵3號(hào)線原起于規(guī)劃中的南京南站，沿寧溧路北上，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，經(jīng)市政府到新莊再折向西北，從南京長(zhǎng)江大橋下游過(guò)江，最終到林場(chǎng)站。全線共有19個(gè)站點(diǎn)，線路總長(zhǎng)30.8公里，計(jì)劃投資129.49億，目前已著手項(xiàng)目前期的準(zhǔn)備工作。如果機(jī)場(chǎng)線并入三號(hào)線后，江北市民到機(jī)場(chǎng)將變得極為便利。
不過(guò)相關(guān)人士表示，機(jī)場(chǎng)線畢竟是段不短的距離，因?yàn)橘Y金等各方面原因，地鐵三號(hào)線很可能分期建設(shè)。
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