沈陽地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)入快速掘進(jìn)期
4月26日，沈陽地鐵一號(hào)線重工街站至啟工街站區(qū)間內(nèi)轟鳴作響的盾構(gòu)機(jī)“韶山一號(hào)”在平穩(wěn)推過重工立交橋后，一甩一個(gè)月以內(nèi)每天數(shù)米的“蠕動(dòng)”身姿。當(dāng)日零時(shí)，80余米長的盾構(gòu)機(jī)正式站在15米/日的推進(jìn)起跑線上，長嘯而進(jìn)。此舉標(biāo)志沈陽地鐵在開工510余天后，已駛?cè)肟焖倬蜻M(jìn)期。
當(dāng)日10時(shí)，記者在地鐵一號(hào)線重啟區(qū)間地下17米施工現(xiàn)場(chǎng)看到，半個(gè)月前裸露在外的“韶山一號(hào)”紅色的長尾巴，早已縮進(jìn)隧道中，記者沿著長長的軌道（供電瓶車運(yùn)土）跟進(jìn)盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)驚奇地發(fā)現(xiàn)，兩條軌道“擴(kuò)編”成了4條。
該項(xiàng)目經(jīng)理宋中華說，“韶山一號(hào)”這條沈陽地下蛟龍，自3月27日每天盾構(gòu)2—3米，到4月26日前的每天10米的速度掘進(jìn)，均屬于慢動(dòng)作，在捱過磨合期和地上立交橋敏感區(qū)后，“韶山一號(hào)”從當(dāng)日零時(shí)起，每天掘進(jìn)15米。4月25日至5月25日，“韶山一號(hào)”計(jì)劃破土成隧360米，含目前掘進(jìn)的150米，一個(gè)月后將向啟工街推進(jìn)510米。全長1440余米的重啟盾構(gòu)區(qū)間“盾構(gòu)成隧”指日可待。
地鐵指揮部負(fù)責(zé)人表示，總投資200余億元的地鐵一、二號(hào)線工程，目前已經(jīng)累計(jì)完成投資21.5742億元。
如此大規(guī)模的快速生產(chǎn)，自然拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。截至當(dāng)日，全市已有市政設(shè)計(jì)院等4家設(shè)計(jì)院參與了地鐵工程設(shè)計(jì)，其中沈陽鐵路勘察設(shè)計(jì)院已獲得軌道交通工程設(shè)計(jì)資質(zhì)；有3家勘察設(shè)計(jì)單位參與地鐵工程勘察，其中中冶沈勘公司、有色勘察設(shè)計(jì)院獨(dú)立完成了二號(hào)線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察；2家施工企業(yè)參與地鐵土建工程施工，中標(biāo)額達(dá)4億元；兩家企業(yè)生產(chǎn)出合格的地鐵管片，產(chǎn)值可達(dá)5億元；4家企業(yè)在設(shè)備系統(tǒng)招標(biāo)中中標(biāo)，合同額2.4486億元，占經(jīng)招標(biāo)設(shè)備系統(tǒng)合同額的17.6%。
借地鐵建設(shè)之東風(fēng)，沈陽還將建立地鐵車輛組裝廠、信號(hào)設(shè)備廠、車輛控制器廠等。此外，沈陽重型機(jī)械廠依托地鐵工程合資生產(chǎn)制造盾構(gòu)機(jī)，已拿到16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)訂單，一躍成為國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造的“航母”。
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