日產五十鈴車底盤車C系列存在安全隱患
今年上半年，有關日產五十鈴底盤車C系列存在安全隱患的新聞，全國各家媒體都在報道。為此，寧波檢驗檢疫局發(fā)出緊急呼吁，要求購買日產五十鈴底盤車C系列的用戶盡快聯(lián)系進行免費改造活動，原因是這款車因設計缺陷在“使用中轉向系存在干涉等安全隱患”。據介紹，這一系列的車在南京有近200輛，然而記者注意到，廠家并沒有對其進行召回。對此，一些專業(yè)人士認為，這是日本五十鈴公司鉆了我國“召回”制度的漏洞。
造價近百萬的事故隱患車
南京雙龍商品混凝土有限公司車隊的陳先生告訴記者，他們企業(yè)陸續(xù)向上海五十鈴公司購買了20多輛車?！耙郧按_實不知道，以為是正常的，現在才知道確實是車輛存在了問題?！睋愊壬榻B，自己公司購買的五十鈴主要用于商品混凝土運輸，但從購買之日起到現在，在實際使用過程中確實發(fā)現了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發(fā)生了好幾起。陳先生告訴記者，企業(yè)選購五十鈴這款造價在百萬左右的車，一般都是看中了其相關配件比較便宜，加上又是國際知名品牌的車型，所以購買的量也比較大。
據記者了解，2004年國家質檢總局針對日產五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤車存在的制動效能水平低、儲氣罐儲能不足、制動反應緩慢等安全質量問題發(fā)出了警示通報，并要求五十鈴汽車公司盡快實施改進措施消除隱患。
南京宏洋商品混凝土有限公司的張經理這樣說：“我們購買的五十鈴主要用于商品混凝土運輸，但從購買之日起到現在，在實際使用過程中確實發(fā)現了這些五十鈴比較‘嬌貴’，小事故已經發(fā)生了好幾起。但是因為該車輛是三萬公里以內包修，所以目前在維修上面還未花費太多?！?
五十鈴從未提及“召回”
自去年10月1日起，我國已開始實行《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》。然而記者在采訪過程中卻發(fā)現，對這款因設計缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車，無論是企業(yè)，還是國家有關管理部門，對此均稱是對隱患進行“整改”，而未涉及召回內容。這究竟是為何？
根據規(guī)定，汽車召回是指由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品可能引起人身傷害、財產損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方面關于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產品缺陷的過程。作為汽車廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況。
“就目前五十鈴公司進行的整改行為而言，已經和召回制度所規(guī)定的內容沒有多大區(qū)別了，只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字。”江蘇省質監(jiān)局一位負責人這樣告訴記者。
他們鉆的是制度漏洞
江蘇聯(lián)盛律師事務所的潘青松律師告訴記者：“現在我國實行的召回制度，只適用于M1類車(駕駛員座位在內，座位數不超過9座的載客車輛)。如果廠家不進行維修，彌補缺陷，消費者只有通過法律途徑來尋求幫助，但這對于處于弱勢的消費者來說，顯然是不利的。除M1類車外，其他車主不可避免地將承擔制度漏洞所帶來的風險。”
“五十鈴的那幾款車型，進口中國市場的量較大。如果中國的召回制度里不包括商用車，他們不提召回也沒什么不對。這可能還是考慮到了影響問題，畢竟一說到召回，至少在心理上消費者對這個產品的質量會打上很大的問號。這勢必影響到今后的形象。其實他們還是鉆了我們國家有關法律的空子。” 一位不愿意透露姓名的4S汽車專營店的銷售經理說。
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