三一泵送設(shè)備助陣深港跨海大橋
2005-08-18 00:00
擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外之最的深港跨海大橋即將合龍。日前，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，多臺(tái)三一泵送設(shè)備正頂著烈日“助陣”，全力支持這一意義非凡的工程。
全長(zhǎng)5154米的深港跨海大橋連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，投資7.8億元，是迄今為止國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的跨界公路工程項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)的跨海公路大橋。該大橋的交通承載也屬世界最重，大橋建成后將主要承載過(guò)境集裝箱貨柜車，其車輛重量等級(jí)高于國(guó)內(nèi)其他橋梁，即使在世界范圍內(nèi)，這樣的大橋也不多見(jiàn)。
深港跨海大橋通航孔橋造型別致，是目前世界最寬的單索面斜拉橋，第一次采用帶挑臂的倒梯形斜腹板鋼箱梁。該橋是獨(dú)柱斜塔，斷面采用棱角分明的多邊形，形態(tài)猶如造型獨(dú)特的雕塑。這種構(gòu)思在國(guó)內(nèi)外是絕無(wú)僅有的。
獨(dú)特的設(shè)計(jì)，帶來(lái)施工的高難度和高要求。為了保證設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的作業(yè)條件下仍能保持優(yōu)越性能，此次工程的承建單位反復(fù)篩選最終選用了三一的泵送設(shè)備。采訪中，施工方負(fù)責(zé)人告訴記者，三一的設(shè)備十分可靠，他們對(duì)工程的順利推進(jìn)充滿信心。
據(jù)悉，深港跨海大橋由深港雙方按照“以粵港分界線為界，各自投資，共同建設(shè)，各自擁有，各自管理”的原則共建。根據(jù)規(guī)劃，大橋?qū)⒃诮衲晗掳肽杲ǔ赏ㄜ?。深港跨海大橋的建設(shè)，其意義不僅僅是加快深港兩地緊密合作，而且必將對(duì)香港與整個(gè)祖國(guó)內(nèi)地的更緊密貿(mào)易關(guān)系起到巨大的推動(dòng)作用。
全長(zhǎng)5154米的深港跨海大橋連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，投資7.8億元，是迄今為止國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的跨界公路工程項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)的跨海公路大橋。該大橋的交通承載也屬世界最重，大橋建成后將主要承載過(guò)境集裝箱貨柜車，其車輛重量等級(jí)高于國(guó)內(nèi)其他橋梁，即使在世界范圍內(nèi)，這樣的大橋也不多見(jiàn)。
深港跨海大橋通航孔橋造型別致，是目前世界最寬的單索面斜拉橋，第一次采用帶挑臂的倒梯形斜腹板鋼箱梁。該橋是獨(dú)柱斜塔，斷面采用棱角分明的多邊形，形態(tài)猶如造型獨(dú)特的雕塑。這種構(gòu)思在國(guó)內(nèi)外是絕無(wú)僅有的。
獨(dú)特的設(shè)計(jì)，帶來(lái)施工的高難度和高要求。為了保證設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的作業(yè)條件下仍能保持優(yōu)越性能，此次工程的承建單位反復(fù)篩選最終選用了三一的泵送設(shè)備。采訪中，施工方負(fù)責(zé)人告訴記者，三一的設(shè)備十分可靠，他們對(duì)工程的順利推進(jìn)充滿信心。
據(jù)悉，深港跨海大橋由深港雙方按照“以粵港分界線為界，各自投資，共同建設(shè)，各自擁有，各自管理”的原則共建。根據(jù)規(guī)劃，大橋?qū)⒃诮衲晗掳肽杲ǔ赏ㄜ?。深港跨海大橋的建設(shè)，其意義不僅僅是加快深港兩地緊密合作，而且必將對(duì)香港與整個(gè)祖國(guó)內(nèi)地的更緊密貿(mào)易關(guān)系起到巨大的推動(dòng)作用。
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