為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，國(guó)家和省通過(guò)擴(kuò)大投資、促進(jìn)消費(fèi)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的各項(xiàng)措施 。作為山東經(jīng)濟(jì)龍頭，青島的一批對(duì)全市乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都起到重大推動(dòng)作用的大項(xiàng)目已經(jīng)上馬。這些大項(xiàng)目的進(jìn)展情況如何？本報(bào)記者將深入這些大項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，為讀者提供第一手資料。   

　　已完成投資總量的43%

　　11月17日上午，盡管天氣陰沉，氣溫降低，但青島海灣大橋施工現(xiàn)場(chǎng)仍然熱火朝天，一片忙碌。

　　在山東路橋集團(tuán)有限公司承擔(dān)的合同段，幾十名工人正在施工橋上抓緊施工。申軍是這個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)上幾十名工人的“頭”，他向記者介紹說(shuō)，正在施工的承臺(tái)長(zhǎng) 67.5米，寬17米，共需500多噸鋼筋，5000多立方米混凝土。

　　申軍老家濰坊，來(lái)青島海灣大橋參與施工已有2年多。雖然在外工作辛苦，但申軍和工友們?cè)缫蚜?xí)慣，“ 天冷就多穿點(diǎn)”。申軍告訴記者，由于在海灣大橋工作延續(xù)性長(zhǎng)，所以賺的相對(duì)多點(diǎn)，每月有2000多元。

　　在青島海灣大橋岸邊的工地上，施工景象更為忙碌，幾百個(gè)工人，有的在綁鋼筋，有的在灌澆混凝土，有的在搬運(yùn)設(shè)備。

　　據(jù)記者了解，截至11月13日，青島海灣大橋全線已預(yù)制箱梁133片，安裝91片，已安裝箱梁?jiǎn)畏L(zhǎng)度達(dá)到 5公里多，膠州灣上初現(xiàn)“長(zhǎng)龍”。

    除了箱梁安裝之外，其他建設(shè)也進(jìn)展順利，已完成樁基礎(chǔ)4332棵，達(dá)到總量的80%以上；建成承臺(tái) 636個(gè)，占到總量的一半以上。

    自2006年12月開工以來(lái)，青島海灣大橋建設(shè)進(jìn)展比較順利，目前已累計(jì)完成投資約 39億元，占投資總量的43%，預(yù)計(jì)到 2010年底全線貫通。今年以來(lái)，大橋建設(shè)者克服了上下部工序轉(zhuǎn)換、點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣、海上霧天多、物價(jià)大幅上漲等困難，全線 13個(gè)施工單位、10家監(jiān)理單位按照山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部的統(tǒng)一部署，保質(zhì)保量地完成了自己承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)。

　　1片箱梁需2400噸鋼筋水泥

　　在陳銳煌看來(lái)，類似海灣大橋這樣的大項(xiàng)目對(duì)于內(nèi)需的拉動(dòng)作用是顯而易見的，“最明顯的，海灣大橋需要大量的水泥、鋼鐵，還有建筑工人?！?

　　陳銳煌是中交四航局青島海灣大橋工程技術(shù)部副部長(zhǎng)。中交四航局負(fù)責(zé)十二合同段的施工，承擔(dān)的任務(wù)主要是箱梁的預(yù)制和安裝。

　　“預(yù)制箱梁是箱式結(jié)構(gòu)，每片長(zhǎng)60米，寬17米，鋼筋和混凝土總重2400噸左右?！标愪J煌告訴記者，由于重量大，箱梁的預(yù)制和架設(shè)難度也大，預(yù)制箱梁澆筑完成后，需要先經(jīng)過(guò) 28天的凝固養(yǎng)護(hù)，然后再用船運(yùn)到海上，進(jìn)行橋面吊裝。

　　據(jù)陳銳煌介紹，在青島海灣大橋總共所需的548片箱梁中，中交四航局承擔(dān)了376片的預(yù)制和安裝任務(wù)。

　　“現(xiàn)在，十二合同段共有600多工人，主要來(lái)自四川、貴州、安徽等地，也有來(lái)自省內(nèi)的?！睋?jù)陳銳煌估計(jì)，目前，參與大橋建設(shè)的施工人員超過(guò)2000人。

　　陳銳煌說(shuō)，由于隨著天氣變冷會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)在，施工單位正抓緊時(shí)間施工。

　　東西跨海將變通途

    按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，青島海灣大橋橫跨膠州灣，全長(zhǎng)約 35.4km，其中跨海大橋長(zhǎng)27km，為雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

    據(jù)介紹，青島海灣大橋是由青島市政府采取特許經(jīng)營(yíng)權(quán)模式面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)憑借自身的信譽(yù)、資金技術(shù)實(shí)力、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)中標(biāo)，獲得青島海灣大橋的建設(shè)經(jīng)營(yíng)權(quán)。

    據(jù)山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人錢洪介紹，青島海灣大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國(guó)道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，將大大加強(qiáng)青島市東西跨海交通聯(lián)系，成為青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐。

    對(duì)于建設(shè)資金，錢洪表示：“山東高速集團(tuán)投入項(xiàng)目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集，在省內(nèi)金融界的大力支持下，目前，共有11家商業(yè)銀行對(duì)海灣大橋項(xiàng)目做了綜合授信，授信額度足以滿足工程建設(shè)的需求?！?nbsp;