近年來,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩是縈繞在水泥行業(yè)人心頭一道揮之不去的陰影。經(jīng)過多年的高速發(fā)展,我國水泥行業(yè)已進(jìn)入了一個相當(dāng)長的發(fā)展平臺期,產(chǎn)能過剩已是不爭的事實。

去年全行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能8100萬噸,這一數(shù)據(jù)大大超過了國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2014全國人大會議上做政府工作報告時給出的淘汰水泥落后產(chǎn)能4100萬噸的任務(wù)。盡管淘汰力度逐年加大,但短時內(nèi)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀未改。

水泥產(chǎn)能利用率是衡量產(chǎn)能是否過剩的重要指標(biāo)之一,我國水泥產(chǎn)能利用率一直低于歐美等發(fā)達(dá)國家,2014年更是較前三年低。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的層層推進(jìn),先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施將帶動我國中西部及亞洲多國鐵路、公路互聯(lián)互通,為水泥行業(yè)帶來新的需求空間。只有從全球視角謀劃和推動創(chuàng)新才能從根本上解決行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。水泥等產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)正從國內(nèi)血拼的紅海市場走向國際馳騁的藍(lán)海市場。 |