板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)
2005-04-30 00:00
我公司兩條水泥生產(chǎn)線，共使用3臺(tái)板鏈?zhǔn)?a target="_blank" style="color: #4284f4; text-decoration: underline;">熟料輸送機(jī)，最長(zhǎng)的58.5m，短的為9.77m，均為“水平+傾斜”布置，整機(jī)由頭輪裝置、運(yùn)行鏈條及料斗部分、尾輪及張緊裝置、機(jī)架、運(yùn)行軌道和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。投產(chǎn)多年來(lái)因熟料輸送機(jī)運(yùn)行鏈條等故障導(dǎo)致窯運(yùn)轉(zhuǎn)率降低10%～15%，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，為此，我們就其使用中存在的問(wèn)題逐步進(jìn)行了改進(jìn)，使用效果良好。
1 板鏈?zhǔn)绞炝陷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
1.1?。碧?hào)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
1號(hào)板鏈機(jī)長(zhǎng)58.5m，鏈條速度：0.248m/s，節(jié)距0.4m。傳動(dòng)鏈由內(nèi)外鏈板、滾輪、銷(xiāo)軸、長(zhǎng)軸、軸套及卡板等組成(見(jiàn)圖１)。
銷(xiāo)軸一端開(kāi)有兩條對(duì)稱(chēng)且相互平行的凹槽，用于安裝固定銷(xiāo)軸與外鏈板相互轉(zhuǎn)動(dòng)的卡板，設(shè)計(jì)為間隙配合，卡板與銷(xiāo)軸形成間隙配合相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，卡板失去定位作用；同時(shí)卡板定位作用好壞取決于銷(xiāo)軸、卡板及鏈板相互配合加工尺寸的精度、選取材料等，卡板選取Q235鋼板制作，強(qiáng)度耐磨性不能滿足使用要求，兩條對(duì)稱(chēng)且相互平行的凹槽很快磨損。
滾輪既是傳動(dòng)部件，又是運(yùn)行鏈條及料斗部分、熟料的支撐部件，運(yùn)行中因滾輪、銷(xiāo)軸、軸套之間是相對(duì)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，較滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)磨擦阻力大，磨損快，雖然設(shè)計(jì)有潤(rùn)滑油杯，由于工作量太大無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滾輪過(guò)頭尾軸又是傳動(dòng)部件，曾在軸套內(nèi)改裝滾動(dòng)軸承，效果也不理想，滾輪過(guò)頭尾輪軸承受擠壓力過(guò)大，損壞頻繁，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，造成輸送機(jī)卡死，鏈板、料斗拉壞。
滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板磨損過(guò)快，一般運(yùn)行不到１年就需要對(duì)全部滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板集中更換1次。由于銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)磨損鏈板孔，積累到一定程度使得輸送鏈過(guò)度松弛，而且又缺乏必要的防跑偏裝置，鏈條節(jié)距發(fā)生變化，左右鏈條長(zhǎng)短不一，輸送鏈的縱向擺動(dòng)沒(méi)有得到有效的限制，造成輸送鏈整體易跑偏，嚴(yán)重時(shí)滾輪直接從軌道上掉下來(lái)，形成脫軌；銷(xiāo)軸一端無(wú)卡板，更容易自由轉(zhuǎn)動(dòng)，外鏈板與銷(xiāo)軸磨損更快，鏈板多數(shù)為橢圓孔。其主要原因是：配合間隙過(guò)小，外鏈板與銷(xiāo)軸現(xiàn)場(chǎng)裝配困難;過(guò)大，相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損。
…… 摘處《中國(guó)水泥》2004年 11月號(hào)
1 板鏈?zhǔn)绞炝陷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
1.1?。碧?hào)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
1號(hào)板鏈機(jī)長(zhǎng)58.5m，鏈條速度：0.248m/s，節(jié)距0.4m。傳動(dòng)鏈由內(nèi)外鏈板、滾輪、銷(xiāo)軸、長(zhǎng)軸、軸套及卡板等組成(見(jiàn)圖１)。
銷(xiāo)軸一端開(kāi)有兩條對(duì)稱(chēng)且相互平行的凹槽，用于安裝固定銷(xiāo)軸與外鏈板相互轉(zhuǎn)動(dòng)的卡板，設(shè)計(jì)為間隙配合，卡板與銷(xiāo)軸形成間隙配合相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，卡板失去定位作用；同時(shí)卡板定位作用好壞取決于銷(xiāo)軸、卡板及鏈板相互配合加工尺寸的精度、選取材料等，卡板選取Q235鋼板制作，強(qiáng)度耐磨性不能滿足使用要求，兩條對(duì)稱(chēng)且相互平行的凹槽很快磨損。
滾輪既是傳動(dòng)部件，又是運(yùn)行鏈條及料斗部分、熟料的支撐部件，運(yùn)行中因滾輪、銷(xiāo)軸、軸套之間是相對(duì)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，較滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)磨擦阻力大，磨損快，雖然設(shè)計(jì)有潤(rùn)滑油杯，由于工作量太大無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滾輪過(guò)頭尾軸又是傳動(dòng)部件，曾在軸套內(nèi)改裝滾動(dòng)軸承，效果也不理想，滾輪過(guò)頭尾輪軸承受擠壓力過(guò)大，損壞頻繁，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，造成輸送機(jī)卡死，鏈板、料斗拉壞。
滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板磨損過(guò)快，一般運(yùn)行不到１年就需要對(duì)全部滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板集中更換1次。由于銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)磨損鏈板孔，積累到一定程度使得輸送鏈過(guò)度松弛，而且又缺乏必要的防跑偏裝置，鏈條節(jié)距發(fā)生變化，左右鏈條長(zhǎng)短不一，輸送鏈的縱向擺動(dòng)沒(méi)有得到有效的限制，造成輸送鏈整體易跑偏，嚴(yán)重時(shí)滾輪直接從軌道上掉下來(lái)，形成脫軌；銷(xiāo)軸一端無(wú)卡板，更容易自由轉(zhuǎn)動(dòng)，外鏈板與銷(xiāo)軸磨損更快，鏈板多數(shù)為橢圓孔。其主要原因是：配合間隙過(guò)小，外鏈板與銷(xiāo)軸現(xiàn)場(chǎng)裝配困難;過(guò)大，相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損。
…… 摘處《中國(guó)水泥》2004年 11月號(hào)
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